海底隧道
海底隧道，顾名思义是指修建在江河湖海下的隧道。当交通线路跨越江河湖海时，可以通过修建海底隧道的方式，来实现交通运输畅通。我国现有的海底隧道有厦门翔安海底隧道、港珠澳大桥海底隧道、青岛胶州湾海底隧道等。今天我们就来认识一下厦门翔安海底隧道。
厦门翔安海底隧道
厦门翔安海底隧道是我国大陆第一座海底隧道，是国家863计划专题项目的重点工程，由中国自主设计、施工建设。隧道起点位于翔安区新店镇西滨村，终点位于湖里区县后村，长6.05公里，跨越海域宽4.2公里，最深在海平面下70米。
建设历程
隧道建设历时4年多，在施工过程中，建设者们克服了无数难题。
施工中面临着三大技术难关：
一是陆域全强风化地段大断面浅埋暗挖施工；
二是浅滩段透水砂层施工；
三是海底风化深槽施工。
拥有数项世界罕见难题——世界上覆盖层最浅的海底隧道，最薄处5.7米；
行车主洞开挖断面面积达170.7平方米，在世界海底隧道建设史上尚属首例；
软弱围岩(俗称烂泥巴)、富水砂层、风化槽群(囊)这些不良地质段规模之大也为世界罕见。
为攻克这些世界级难题，建设者们依靠科技进步，加强地质超前预报，使用传统与创新相结合的办法，因地制宜，安全稳步推进隧道建设。
采用钻爆法暗挖方案修建该工程，是中国大陆第一座大断面的海底隧道，由我国完全自主设计、施工，对我国隧道建设技术的进步和发展及缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。
相关数据
从翔安海底隧道中开挖、弃运土石方约235万立方米，几乎可以将埃及大金字塔塞满。
支护用锚杆、钢架、钢筋网、衬砌钢筋等钢材约5万吨，相当于7座巴黎埃菲尔铁塔。
翔安隧道设计为单向三车道，行车主洞开挖断面面积世界最大，达170.7平方米。
建设意义
中国工程院院士王梦恕曾在厦门召开的海底隧道修建技术研讨会上表示，翔安隧道是具有国际意义的重大工程， 中国是一个海洋大国，水下隧道工程将会越来越多，走出一条有中国特色的修建水下隧道之路，非常重要。
翔安隧道这一宏伟工程的胜利建成，不仅圆了厦门人民百年来的穿越海底抵达彼岸的梦想，作为具有里程碑意义的国内第一条海底隧道、迄今为止世界上断面最大的钻爆法公路海底隧道，它将永远地载入中国交通的建设史册，也必将在世界海底隧道建设史上留下辉煌的一笔。
翔安隧道寄托了几代人的梦想与期盼；承载了建设者们近一千七百个日日夜夜的艰苦奋战；倾注了建设者们超乎寻常的艰辛与心血；凝聚了全体参建单位的万千智慧与力量；体现了国内第一条海底隧道攻坚克险、永不言弃的顽强意志和穿越海底、成就梦想的建设激情；展示了中国海底隧道的建设实力和科技创新成果；是坚持民主决策和科学发展的硕果，是厦门城市建设史上的一大盛事，是我国隧道建设史上的又一座丰碑。