前两天比亚迪的视频转爆朋友圈了，大伙儿都说比亚迪有家国情怀，想想5年前谁会对比亚迪有这种观点呢？这些年大家对比亚迪是有明显改观了，这是比亚迪沉浸在新能源车领域20年的量变到质变。
20年前的2003年，比亚迪已经是国内电池领域的一哥，借着这个优势，比亚迪做了最重大的转型计划，收购秦川汽车77%的股权，成为国内第二家民营汽车公司，正式进军汽车产业。
20年，比亚迪干到了500万辆，这是典型从0-1-10的过程。国内新能源车大趋势已定，王传福在演讲的时候说到，预计到2025年，国内新能源车渗透率将会达到60%。
新能源车渗透率提升起来以后，更大的弹性就来自于智能化，这块比亚迪当下是不占优势的，所以在大力招团队来做研发，上个月发布的高阶智能驾驶系统天神之眼算是开枪信号。
对于智能驾驶，新势力厂商投入更早一些，今年大家聊得比较多的就是小鹏G6的智能驾驶系统，前段时间大家说G6的订单特好，但从最近公告的销量数据看，7月只有4000辆，有点低于预期了，很有可能是工厂的产能配合没有跟上。
我们从财务上比较看好的理想，在智能驾驶的节奏依然是很好的。下半年城市NOA系统就要上线，极有可能成为拉动销量的又一驱动力。
电动化和智能化是从产品体验的角度来吸引客户，除此以外现在车厂都在猛打价格战抢占市场，毕竟电池成本确实降下来了。前几天有传比亚迪一些车型降几千块的消息，今天更狠的来了，极氪001降价3万-3.7万，直到年底。
上面不是说比亚迪是国内第二家民营汽车嘛，第一家就是极氪的母公司吉利。民企卷起来都是非常狠的，看看光伏这个卷王现在都成啥样了，估计接下来几个月还会有更多的公司降价。
至于到投资上，核心得看未来的增速到底如何。之前看到一个表格，海外的研究机构预测全球新能源车企业未来2年的收入增速，进入前20的有两家中国公司，正是我们上面聊的小鹏和蔚来，分别为49%和42%，新势力后面的发展咱是比较乐观的。