特斯拉Model Y在纯电SUV领域的影响力和销量确实很大，以至于后续不少厂家在推出类似纯电SUV的时候，总是不自觉地被用来和Model Y对比。源自上汽集团新能源品牌飞凡汽车的飞凡R7在近期开启了交付，而这款车型也是Model Y的一众竞品中，话题性比较高的，毕竟在外观设计、智能驾控等方面，两者的都非常接近。今天这篇文章，我们就来深度解析下这款飞凡R7的产品力到底行不行。
我们先看尺寸，毕竟尺寸不仅很大程度影响车内空间，也决定了一台车的气场感。飞凡R7定位中大型5座SUV，长宽高分别达到了4900*1925*1655mm，轴距为2950mm，对比Model Y的尺寸（4750*1921*1624mm，轴距2890mm），优势明显，级别上也高了一级，加上本身两者都是采用了轿跑溜背式设计，至少从尺寸上来看，飞凡R7更像是大一寸的Model Y。
续航作为纯电动车型的重要指标，飞凡R7提供了3种续航版本，在CLTC工况下，标准高阶版为551KM，长续高阶版为642KM，性能高阶版和旗舰高阶版均为606KM，其中除了标准高阶版电池容量为77kWh外，其余三款车型均为90kWh，在快充模式下，30分钟可以由30%充至80%，在续航和充电方面的表现属于主流水准。
值得一提的是零百加速成绩，即便飞凡R7的标准版和长续航版均为单电机，但其最大功率达到了250千瓦，峰值扭矩达到了450牛·米，5.8秒可以完成破百，放在日常家用动力非常充足了。而性能版和旗舰版搭载了总功率达400千瓦，总扭矩700牛·米的双电机，3.8秒可以实现破百，加速成绩与Model Y的P版处于同一水准，其实是属于动力过剩了，但这年头的高端纯电动车型，不来个3秒多破百的加速，都不好意思拿出手。
回归到飞凡R7的设计，由于它的尺寸不小，加上本身溜背式的设计，所以视觉效果非常修长，尤其是车侧的视角，高配车型配备的21英寸的轮毂对于侧面的视觉效果也有着加分的作用。当然还有几个设计细节的加分项，比如官方称为飞翼式DRL日间行车灯以及掠翼式贯穿LED尾灯等，视觉效果科技感和舒展性都很不错。飞凡R7提供了包括龙舌蓝、银翼紫、流光粉、云舒白、琥珀灰在内的5种外观色，并且均为免费，这点倒是比Model Y的加价选配要良心多了。
来到飞凡R7的内饰，第一眼的感觉是很震撼的，整个中控铺满屏幕，有种看巨幕电影的既视感，这也几乎是我见过的最大的三联屏了。官方称之为RISING MAX 3+1巨幕系统，即由43英寸三联屏（液晶仪表10.25英寸、中控屏幕15.05英寸、副驾屏12.3英寸）和AR-HUD平视系统组合而成。
对于这套中控布局，飞凡R7匹配了官方称为RISING OS智舱交互系统，内置了高通骁龙8155芯片，整体的UI风格是属于开普勒星球风，在功能方面可以实现三块屏幕之间的互动以及副驾驶领航等，当然还有一些娱乐功能，比如内置了时下流行的软件，这里就不多做赘述了。飞凡R7共有3种内饰配色，包括暮云棕、尊雅白、曜夜黑，不考虑后续维护的角度，我个人首推尊雅白，非常的简洁大气。
智能驾驶是高端新能源车型的核心竞争力之一，也是接下来不少新能源品牌所重点发展的业务线，需要大量的资金、人力等资源支持和投入。而背靠上汽集团的飞凡汽车，倒是不用担心这块。飞凡R7的智能驾驶系统名为RISING PILOT，全车共有33个传感器，其中包括2颗中国区首发的4D成像雷达，可以探测物体垂直的高度，对于路况的判断更为准确，除此之外还包括了800万像素高清摄像头、luminar激光雷达以及单颗算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片等，让这台车在驾驶辅助和对环境感知方面的能力，进一步提升。
根据不少媒体评测体验来看，飞凡R7日常开启自动驾驶辅助功能非常方便，只需要在方向盘上一键操作，同时由于该车具备自动变道功能，尤其在城市快速路上，很有用处，并且还可以选择三种自动变道的风格，不会过于突兀，导致难以适应。在细节和对国内路况的把握上，上汽这样的大车企还是会考虑地更周全。
最后还是得不免俗套地介绍一下飞凡R7的配置，其实对于价格已经上到30万的高端新能源车型，配置不用过于担心。飞凡R7提供了包括无框车门、360全景全景影像、陡坡缓降、全景天幕、前排电吸门、电动尾门、对外放电、前排手机无线充电、前排座椅通风/加热/按摩、256色氛围灯、流媒体后视镜、14喇叭BOSS音响等等，保证了舒适性和科技感，同时高配车型还配备了Nappa真皮座椅，在豪华感的营造方面也很到位。
总结一下，飞凡R7整车十分成熟，从设计、配置到智能驾驶都很完善，这也展示了上汽集团这样大车企的实力，以及对于飞凡品牌的用心，所以从产品力本身是不用过多担心的。那接下来就是购车和用车成本了，目前飞凡R7的指导价区间为30.25万至36.95万，补贴后售价区间为28.99万至35.69万，对于一款中大型纯电SUV来说定价还是合理的，但飞凡汽车的飞凡车电分离服务RBS为了市场展示了新能源车型的新玩法，首先飞凡R7所搭载的魔方电池采用了CTP双层横置电芯技术，电池外壳的标准进行了统一，并且还可以兼容三元锂和磷酸铁锂两种主流电池。
同时，选择飞凡车电分离服务的车主，搭载77kWh电池的标准版车型，可立减8.4万，每月仅需支付1260元的租金；而搭载90kWh电池的其他3款车型，可立减10万，每月仅需支付1560元的租金。同时飞凡汽车的这套方案里还表示车主可以根据实际需求在90kWh和77kWh电池之间更换，灵活度很高，也可以提供买断服务，把选择权更多地交到了车主手里。
如此来看，头顶上汽光环的飞凡汽车，在产品和服务方面的表现并没有让大家失望，也可以看出它的诚意，只不过当下品牌和产品的知名度还需要一定的时间去沉淀，毕竟像特斯拉这样的品牌也是因为不断地口碑积累才有了如今的成绩，所以市场和消费者还是需要多给飞凡汽车这样的新生力量品牌一些机会，毕竟惊喜很大程度上是在机会中创造的。